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良马7系降价27万上热搜，BBA这波“骨折价”到底讲明了什么？
今天“良马7系降价约27万”冲上热搜第一，驳斥区清一色的“感谢新能源”。说真话，27万的降幅照实网上股票配资注册_正规炒股杠杆官方开户夸张——这钱齐够提一辆小米SU7了。
但仔细看这波降价，不仅仅良马一家在“放血”。
飞奔E级多款车型优惠11万到13.5万，2026款E 260 L经典版径直从42.99万降到31.99万；GLB更狠，最高优惠12.9万，初学版独一14.49万。
奥迪哪里，A6L优惠15.1万，27.69万就能开走；A7L直降18.72万；最夸张的是A3，有门店径直干到10万出面。
良马自家除了7系降27万，530Li尊享型也从52.5万降到35.7万，降幅超30%。
张开剩余77%放在五年前，谁敢信BBA能打出这种“骨折价”？
有东说念主说这是春节促销，但媒体看望发现，大遍及4S店的优惠策略节前就开释了。
说白了，这不是临时起意的“过年打折”，而是被逼到墙角的“被迫谨防”。
逼它们的是谁？销量数别传得很明晰。
2025年，BBA在华销量集体失速：飞奔下滑19%、良马下滑12.5%、奥迪下滑5%，三家共计销量创近8年新低，比拟2021年高位挥发了52万辆。
与此同期，30万元以上高端新能源市集，中国品牌占比已防止80%，超越80%的国产高端新能源车主来自BBA增换购群体。
麦肯锡的讲演刺破了趋势：中国汽车亏蚀正从“品牌导向”转向“价值导向”，年青用户更暖和家具时刻和智能水平，传统品牌溢价被稀释。
看1月高端SUV销量榜更直不雅——问界M7夺冠，蔚来ES8第二，奥迪Q5L被挤到第三。也曾BBA躺着数钱的时期，确切断线风筝了。
更有真谛的是，BBA降价的同期，新能源车企换了一套交代。特斯拉带头搞7年超低息贷款，瞎想、小鹏、小米纷繁跟进，用长周期贷款缩小月供门槛。
一个径直砍价，一个弧线救国，两条道路在并吞个春节档交织，拼的齐是“若何让用户少用钱”。
问题是，降价能救BBA吗？
汽车分析师凌然的判断比较客不雅：降价短期能缓解经销商库存和盈利压力，但恒久看，要是在电动化、智能化界限莫得实验性防止，仅靠价钱战不仅难扭转瑕玷，还会加快品牌溢价流失。
如故有2022年花41万买良马3系的车主吐槽，当今同款车独一26万，“保值率和品牌光环齐在解除”。
飞奔彰着也强项到问题。2月刚换了销售公司CEO，新上任的李德念念是smart在华业务厚爱东说念主，深度参与了smart电动化转型。
飞奔里面的说法是，但愿用他的电动化警戒给中国业务“注入苍劲能源”。
但对闲居亏蚀者来说，这波降价其实是个聘任题——一样的预算，是抄底一台打了七折的良马7系，照旧提一辆智驾拉满的国产新能源？
放在当年，谜底可能很和谐。但当今，越来越多的东说念主运转徜徉。这种徜徉自身，即是市集形势变化的注脚。
正如一个网友驳斥的：“优惠好大，几年前不敢想。”另一个恢复说：“还得感谢新能源。”
照实，非论终末买什么，能逼着豪华品牌放下形体，让车追念价值自身，抵亏蚀者来说齐是功德。
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